拿铁dht动能回收感（拿铁原理）

今天给各位分享拿铁dht动能回收感的知识，其中也会对拿铁原理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、纯电续航突破255公里,试驾拿铁DHT-PHEV
• 2、新能源混动技术哪家强?拿铁DHT-PHEV对比问界M5
• 3、试驾|魏牌拿铁DHT:以DHT混动打破“里程焦虑”

纯电续航突破255公里,试驾拿铁DHT-PHEV

月25日，魏牌汽车在北京举办了一场拿铁DHT-PHEV车型纯电续航挑战赛活动，根据纯电续航里程不同，活动分为了两驱和四驱两个小组，最终测试结果依据纯电行驶里程+剩余里程进行计算。

跟大家介绍一下测试环境和背景，当天的温度是19度，我们的试驾车型为拿铁DHT PHEV四驱版，这款车型的纯电续航为km，搭载了永磁同步电机，功率为321kW，扭矩762Nm，电池容量为34kWh，最后是这台车的整备质量为2110kg。

电池方面，全系车顶搭载的均为34kWh三元锂电池组，两驱版本WLTC工况纯电动续航里程为km，四驱版本WLTC工况纯电动续航里程为km，亏电油耗则分别是4L/100km以及2L/100km。

拿铁DHT-PHEV的WLTC纯电续航四驱版为公里，两驱版为公里，亏电油耗仅为2L/百公里。唐DM-i为两驱版的NEDC纯电续航为252公里，相当于WLCT纯电续航220公里。

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根据汽车之家的一篇文章，拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程可达公里。另一篇文章中提到，拿铁DHT-PHEV和拿铁DHT的区别主要在于动力电池的大小，PHEV上搭载了一个34kWh的大电池，带来km的纯电续航能力。

新能源混动技术哪家强?拿铁DHT-PHEV对比问界M5

1、在大类上，3辆车虽然都是新能源混动车型，但技术路线还是有明显不同的，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i采用插电式混动技术，问界M5则为增程式混动。

2、拿铁DHT-PHEV搭载的智能两挡DHT串并联技术被认为是当下更好的新能源技术，当用户有较大动力的需求的时候，发动机和电动机可以并联驱动车辆，以此来实现更加凌厉的加速体验。

3、从混动技术角度来看，魏牌拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i，相对造车新势力推出的问界M5增程版来说，技术上更具有优势，节约能耗的效果也更加突出。唐DM-i更早进入市场，获得了一个先发优势，拿铁DHT-PHEV在技术上很成熟、实力上很强劲。

4、论动力问界M5比唐DM-i强劲，比续航技术，唐DM-i比问界M5更成熟，但综合下来，还是拿铁DHT-PHEV更均衡，我想把这一分给到拿铁DHT-PHEV没毛病吧。

试驾|魏牌拿铁DHT:以DHT混动打破“里程焦虑”

在未来，汽车的电动化可以说是必然的趋势，但在里程焦虑仍然无法根治的当下，比起一台纯电车，相信不少消费者会更倾向于一台油耗更低且没有里程焦虑的车型，而油电混合的魏牌拿铁DHT，就是目前环境下最为合适的产品之一。

我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。

月25日，魏牌汽车在北京举办了一场拿铁DHT-PHEV车型纯电续航挑战赛活动，根据纯电续航里程不同，活动分为了两驱和四驱两个小组，最终测试结果依据纯电行驶里程+剩余里程进行计算。

拿铁DHT-PHEV在外形上依然保持了魏牌家族化的设计语言，标志的巨大的六边形进气格栅中间有着放射状中网，高耸的车头在气势上能够给人带来强大的自信心。犀利的线条勾勒出了运动化的姿态。

在这个油价狂飙的当下，有这么一台具备超低能耗，没有里程焦虑，还兼备着较高性能的车，真的是我们生活中不可或缺的一员。

关于拿铁dht动能回收感和拿铁原理的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。